赛力斯上半年由盈转亏，净亏损17亿元，车型迭代过渡期成主因 | 财报见闻

赛力斯上半年净亏损逾17亿元，而去年同期净利润接近30亿元，盈利能力转弱。

据赛力斯2026年半年度报告摘要， 公司上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损17.17亿元，同比减少158.38%；营业收入574.93亿元，同比下滑7.87%。 公司将亏损归因于主力车型处于产品迭代过渡期、电池和芯片等核心零部件价格阶段性上涨，以及相关资产减值计提的综合影响。

上述业绩变化对公司资产负债状况同步形成压力。截至报告期末，赛力斯总资产为1283.54亿元，较上年度末下降10.81%；归属于上市公司股东的净资产收缩至374.75亿元，加权平均净资产收益率降至-4.38%，较上年同期减少20.25个百分点。

车型迭代过渡期压制销售规模

收入下滑的核心逻辑在于产品周期错位。报告显示， 二季度主力车型正处于产品迭代过渡期，导致产能及销售规模效应未能充分释放，直接拖累当期营业收入同比下降7.87%至574.93亿元。

与此同时，产品销售结构的变化进一步压缩了盈利空间。公司利润总额由上年同期盈利37.25亿元转为亏损23.53亿元，同比减少163.18%。

零部件涨价与资产减值形成双重拖累

成本端压力在本期集中显现。 电池、芯片等新能源汽车核心零部件价格出现阶段性上涨，直接抬高了制造成本，与销售规模效应未能充分释放形成叠加效应，共同压缩了毛利空间。

此外，相关资产减值计提亦对利润形成侵蚀。报告将盈利能力下降明确归因于上述多重因素的综合影响，其中资产减值计提被单独列为影响因素之一，反映出公司在产品过渡期内对存量资产价值进行了重新评估。

现金流大幅转负，汇票兑付形成短期压力

现金流状况是本期报告另一项显著变化。上半年经营活动产生的现金流量净额为-123.76亿元，而上年同期为正146.37亿元，同比减少185.73%。

公司对此的解释有两点：一是汽车销售回款减少，与收入下滑相对应；二是前期签发的银行承兑汇票相继到期兑付，形成集中性现金支出。上述两项因素叠加，使得短期内现金流承压明显，投资者需关注后续流动性管理情况。

从股东结构看，公司实际控制人张兴海通过重庆小康控股有限公司合计持有公司约22.99%的A股股份；东风汽车集团有限公司持股18.79%，为第二大股东。截至报告期末，公司股东总数为251,128户，控股股东及实际控制人均未发生变更。 风险提示及免责条款

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